Cambios en la Fórmula 1 para 2010

Nuevas decisiones aparecen en la Fórmula 1: desaparecen los repostajes y llega el límite presupuestario de 40 millones de libras por temporada. Éstas son a grandes rasgos las decisiones más importantes anunciadas este jueves por la FIA de cara al mundial del año que viene. De acuerdo con la FIA, la prohibición de rellenar los depósitos de combustible en carrera debería servir para minimizar gastos y animar a los fabricantes a mejorar la eficiencia de sus motores.

Por el momento parece que el cambio de ruedas y el uso obligatorio de dos compuestos en cada carrera se mantendrá, aunque, si esto último se eliminara, podría tener sentido no parar a cambiar gomas. Lo que en su día inventó el equipo Brabham de Bernie Ecclestone en los años ochenta y que ahora se ha convertido en una de las partes fundamentales de la Fórmula 1 moderna parece que llega a su fin.

En cuanto al límite presupuestario por temporada, aunque en un principio se especulaba con un límite de 30 millones de libras (unos 33 millones de euros) al final se ha convertido en un tope de 40 (casi 45 millones de euros). Dentro de este límite no se incluirá por el momento el gasto en motorizaciones, y no será obligatorio para todos los equipos. Eso sí, como se anticipó, aquellas escuderías que se acojan a las auditorías contarán con un reglamento técnico más blando, concretamente alerones móviles en ambos ejes y un motor sin límite de revoluciones.

Por último, la FIA ha aprobado que a partir de la próxima temporada el peso mínimo de los coches, con el piloto incluido, se incrementará de los actuales de 605 kilos a los 620. El objetivo de esta norma es evitar que el peso corporal de los pilotos sea una desventaja tras la introducción del sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Tal ese el caso del polaco Robert Kúbica (BMW Sauber), que en lo que va de campeonato sólo ha podido usar una vez dicho sistema debido a los 40 kilos extra del KERS.

Vía | Marca