Formula 1, rallyes y competiciones de motor.

La debacle de Lotus en el actual campeonato de IndyCar es más que notoria; a los problemas con la distribución de motores de sus equipos cliente, han seguido deserciones de equipos por no haber cumplido con la entrega de motores competitivos y hasta una demanda le ha sido interpuesta por parte de uno de los equipos afectados. Pero los problemas parece que podrían continuar a poco de disputarse las famosas 500 Millas de Indianapolis.

Entre los único equipos que llevarán motores Lotus para la Indy 500 se cuenta el HMV Racing con Simona de Silvestro y la entrada de Jean Alessi, con un coche del equipo Newman-Hass. En los últimos días las pruebas de cara a la Indy 500 han tenido lugar y los coches impulsados por los propulsores británicos han sido los más lentos con unos 20 km/h menos de promedio con respecto a los que están equipados con motores Chevy u Honda.

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A pesar de encontrarse en la lista final de participante, Miguel Fuster no tomará la salida en la 34º edición del Rallye Internacional de Cantabria, una baja de última hora que deja a la segunda prueba del nacional de asfalto sin el actual líder del certamen.

El piloto alicantino de Porsche era ajeno a esta noticia hasta hace un par de horas, cuando recibía una llamada de su mánager y jefe de equipo Juan Díaz, el cual le comunicaba al actual campeón de España que su 911 GT3 había sufrido un contratiempo de última hora imposible de reparar a tiempo, por lo que tendría que abandonar la prueba antes de comenzarla. Seguir leyendo

No hay duda de que cuando una categoría tiene que ver el retiro de marcas y equipos es porque hay problemas; por el contrario, cuando una marca como Volkswagen entra a competir asignando muchísimos recursos y medios para estar a la altura de las circunstancias, el beneficio no tarda en hacerse notar en más seguimiento de parte del público, incluso con la entrada de más equipos que puedan batirse con el nuevo recién llegado.

En los últimos meses el WRC ha estado de capa caída por una serie de factores que me atrevería a decir que han comenzado con la retirada de Subaru a fines de la temporada 2008. Recientemente, las oscuras circunstancias que rodearon a la caída del principal tenedor de los derechos comerciales de la categoría, fueron en parte salvadas por la FIA que ha puesto mucho de su parte para que la actual temporada pudiera realizarse. Súmale la falta de cobertura en televisión del WRC o la pobre cobertura local de cada carrera, para agravar aún más la situación.

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El DTM se prepara para la tercera fecha de su campeonato saliendo fuera de los límites de su natal Alemania, en lo que será una carrera que tendrá características muy particulares en el trazado de Brands Hatch, ya que para la ocasión se usará la veloz variante llamada Indy de tan solo 1,9 kilómetros de extensión.

Por ello, los equipos están enfrascados en decidir la mejor estrategia para una carrera que tendrá una característica fundamental en su desarrollo: la gran cantidad de tráfico que tendrán que afrontar, teniendo en cuenta de que se agregan cuatro coches a la parrilla y que la carrera será larga, a 98 vueltas, para compensar un circuito tan corto.

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En Ferrari siguen circulando opiniones, comentarios y noticias con respecto a Felipe Massa. Casi se diría que en los ultimos días el controvertido piloto brasileño es más popular que el mismo Fernando Alonso o que el mismo Luca di Montezemolo. Ferrari parece haber desplegado un escudo protector alrededor del piloto brasileño.

De acuerdo a un reportaje concedido a un medio de Brasil, Luca Colajanni, uno de los portavoces de Ferrari, ha dejado en claro de que Massa también es una opción para integrar el equipo… para el 2013, aunque aún ni siquiera sepan quienes serán los otros candidatos.

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Pensar que para la temporada 2010 de Fórmula 1, Lola Cars era uno de los nuevos equipos que se habían apuntado a integrar la categoría estrella y que más tarde retiró su candidatura a integrar la parrilla. En horas de la tarde la noticia se ha asomado tímidamente en el mundo de la competición: Lola Cars y su compañía hermana Lola Composite entrarán en proceso administrativo, el paso previo a la bancarrota.

La compañía ha emitido un breve comunicado en el cual se detalla que debido a los problemas de liquidez que ha enfrentado en los últimos meses, se ven obligados a convocar a un administrador que dirija un posible proceso de venta a otro grupo comercial y que organice el pago a los acreedores.

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A Felipe Massa ya es la enésima vez que le toca caer en medio de la ola de rumores de reemplazo, algo a lo que el brasileño ya debe estar acostumbrado, mientras que a la vez suena Bruno Senna para ser reemplazado por otro piloto, dadas las actuaciones mediocres del sobrino de Ayrton.

Sin embargo hay que decir que tanto Williams como Ferrari han tenido que desmentir ambas noticias. Ferrari ya se ha acostumbrado a hacerlo prácticamente luego de cada gran premio y el GP de España no ha sido la excepción en cuanto a rumores de alejamiento de Massa. Esta vez el nombre que ha sonado ha sido el de Jerome D’Ambrosio, uno de los pilotos de la escudería Marussia (ex-Virgin Racing) en el 2011; dicho nombre fue tomado a broma por el portavoz de Ferrari que ha dementido la noticia.

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La última carrera del WRC será este año en España, precisamente en Cataluña, en donde se han proyectado algunos cambios menores en el recorrido para atraer el interés de los espectadores y para que la carrera sea un digno broche de oro del mundial. Entre los cambios anunciados, se incluye un stage a través de la bonita ciudad costera de Salou.

El Rally de España mantendrá sus características clásicas, con tramos variados de asfalto y tierra; el primer día de competencia será abiertamente mixto sobre superficie de tierra y grava, cuando se celebren los primeros tramos cronometrados del evento. A este primer día se agregará un tramo completamente nuevo que aún no se ha revelado.

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Aprovechando el parón del mundial después del Rally de Argentina, Sébastien Loeb ha decidido probar suerte en la Porsche Cup, no sólo como director de equipo del Sebastien Loeb Racing, sino que también se ha animado a conducir uno de sus vehículos.

El resultado final, victoria en las dos mangas disputadas sobre el trazado de Pau, demostrando que es capaz de ganar sobre cualquier cacharro con motor. Loeb además conseguía el doblete como director de equipo, ya que su piloto número uno, Jean-Karl Vernay, terminaba segundo en las dos carreras, tanto la del sábado como la del domingo. Seguir leyendo

Es muy probable que a muy poca gente os diga algo el nombre del Autódromo de Terramar. No es extraño porque se trata de una instalación abandonada desde hace décadas pero fue histórica para el automovilismo en España ya que en ella se celebró el primer GP de España allá por el año 1923.

En estos días, gracias a Red Bull, hemos podido ver rodar de nuevo a coches de competición este circuito abandonado situado cerca de Sitges. Concretamente, fueron Carlos Sainz y Miguel Molina los que se subieron a un Audi R8 del DTM para rodar en el circuito ovalado que tiene unos dos kilómetros de longitud. Seguir leyendo