El regreso del KERS a la Fórmula 1 en el 2011

Amado por unos y odiado por otros, el KERS (sistema de recuperación de energía kinética) volvería en el 2011, con algunos cambios con respecto a lo chapucero que se vió el año pasado, cuando todos los equipos lo fueron descartando por muchos problemas en los monoplazas. Sin embargo, el año que viene el KERS regresará y lo hará junto con algunos cambios en la normativa.

A pesar de que Ferrari quiere subir la potencia del KERS, parece que los valores que se van a establecer serán los mismos del 2009: 60 Kw con una descarga de 400 kilojulios por vuelta. El KERS podría mantenerse como optativo y no como obligatorio como se tenía pensado.

Mientras que los que desarrollen su propio KERS tendrán un límite de 5 millones de presupuesto en desarrollo, los que lo adquieran solamente tendrán un millón de Euros como límite. A su vez, los equipos que lo hagan por su cuenta, tendrán que demostrar que pueden operarlo por un millón de Euros anuales.

Los Fórmula 1 del año que viene serán también más pesados. Los chasis de los coches serán reforzados con una lámina de kevlar de 3 mm en los bajos y los soportes para que las ruedas no salgan volando en caso de accidentes, serán dos en vez de uno por rueda. El límite de peso será de 640 kilos, pero no se sabe si no habrá que agregar más peso por reglamento para compensar por el KERS (30 kilos), la protección adicional de kevlar (4 ó 5 kilos) y los soportes adicionales para cada rueda (medio kilo cada uno).

Por último, el peso agregado será un inconveniente para pilotos corpulentos, como Mark Webber o Robert Kubica. Uno de los motivos para que el KERS se usara solamente en ciertos coches en el 2009, fue el peso del piloto. Veremos de qué manera la comisión técnica de la FIA logra solucionar los problemas de mayor peso que tendrían los próximos Fórmula 1.

Vía | Grand Prix