Formula 1, rallyes y competiciones de motor.

La posibilidad de que el finlandés Kimmi Raikkonen no esté en el próximo Mundial de Fórmula 1 toma cada vez más fuerza. En declaraciones a un diario finlandés, su agente Steve Robertson indicó que esta es la opción más probable después de que que las negociaciones con McLaren no hayan llegado a buen puerto.

Las opciones para la próxima temporada eran McLaren o nada. Kimi y McLaren no han llegado a un acuerdo, así que no competirá en la Fórmula 1 durante al menos el próximo año

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La asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) podría sufrir la pérdida de su actual presidente, Luca Di Montezemolo, quién abandonaría el cargo a principios del año que viene.

Los motivos que Montezemolo ha argumentado, simplemente es la falta de tiempo entre sus deberes como presidente de Ferrari y ser presidente de FOTA al mismo tiempo. Creo que Montezemolo se volcará de lleno al equipo de Fórmula 1, queriendo estar más en contacto con sus pilotos y con Stefano Domenicalli, jefe del equipo.
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Continúa el baile de asientos en el Mundial de Fórmula 1 y hoy se ha conocido que el alemán Timo Glock pilotará el próximo año para Manor Grand Prix, una de las cuatro escuderías que se une al mundial la próxima temporada. De esta forma Manor Grand Prix cierra al primero de sus pilotos aunque todavía tendrá que confirmar el nombre del segundo.

Glock, de 27 años, había estado ligado en las dos últimas temporadas al equipo Toyota, quedando en ambas ocasiones en la décima posición del mundial. Sus mejores resultados con los japoneses fueron un tercer puesto en Malasia y un segundo puesto en Singapur. Nick Wirth, director técnico de Manor, fue el encargado de hablar sobre el fichaje a través de un comunicado oficial:
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Además del éxito que tuvo en Valencia las Ferrari World Finals, la presentación de Alonso y el desaguisado de Montezemolo a bordo del Ferrari California, Felipe Massa se dió el lujo de sentarse por primera vez en el Ferrari F60, después de aquel accidente en Hungría y que lo marginó varios meses de las pistas.

Felipinho se subió al monoplaza y dió unas 20 vueltas al circuito de Cheste, en un regreso simbólico al coche que lo vió a bordo en la primera parte de la temporada 2009, y en su segunda conducción de un monoplaza Ferrari en poco tiempo, después de su recuperación. El piloto brasileño parece que ya está a punto para comenzar a trabajar en la temporada que se avecina.

Es fantástico. Esto para mi es una victoria. Fue como antes del accidente en el Hungaroring

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Michael Schumacher ha perdido su puesto de consejero del equipo Ferrari y su función se trasladará a ofrecer apoyo al departamento de coches de calle de la marca. A pesar de que el Kaiser renovó su contrato con la marca italiana hasta el 2012, parece que ya no le quedan muchas ganas de asistir a las carreras o de aconsejar a los pilotos o ingenieros de la marca, o bien alguien quiere que ya no esté en contacto directo con el equipo.

A partir de ahora, Schumacher solamente asistirá a pocas carreras, en calidad de invitado del equipo. Aparentemente el motivo de fondo habría sido que la palabra de Schumacher en ciertas decisiones, pasó a valer más que la palabra del propio director del equipo, Stefano Domenicali. Schumacher llevaba vinculado al equipo de Fórmula 1 desde su retiro, a fines de la temporada 2006.
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La escudería Brawn GP, actual poseedora del título del Mundial de Constructores, cambiará de titulares el próximo año. Así se ha conocido hoy cuando el Presidente del Grupo Daimler, Dieter Zetsche, anunciaba que Mercedes asumía el control de la escudería tras hacerse con el 75,1% de las acciones de Brawn GP.

Zetsche anunció el acuerdo con las siguientes palabras:

Mercedes competirá en el Mundial de Fórmula 1 el año que viene con su propio equipo de fábrica. Esto se debe a que hemos adquirido el 75,1 por ciento de Brawn GP, con un 45,1 por ciento en poder de Daimler. El resto del accionariado seguirá igual –con Ross Brawn, Nick Fry y otros accionistas.

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El piloto asturiano, Fernando Alonso, pudo estar presente (gracias al permiso especial de Renault), tal como les anunciábamos días atrás, en las finales de las Ferrari World Finals en el circuito de la Comunitat Valenciana. Miró los Ferrari de competición y de calle, conversó con sus futuros colaboradores, algunas personalidades de Ferrari y el propio Luca di Montezemolo, e inclusive fue compañero de Montezemolo en la anécdota del día.

Después de llegar al circuito pasadas las diez de la mañana, el rumor de que Alonso estaba en la pista comenzó a circular entre el público que se volcó en masa para ver a Alonso. De inmediato se organizó un desfile improvisado con dos Ferrari California descapotables alrededor del circuito para saludar al público, del cual participaron Massa, Alonso, Montezemolo y el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, junto con la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, como copiloto.

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La Formula Le Mans, una categoría un poco más accesible que el resto de las series de resistencia del mundo, podrá participar también en las carreras que dispute la Le Mans Series en Europa, o la American Le Mans Series en EEUU, según un comunicado de ACO, el club que fiscaliza las 24 Horas de Le Mans.

Los coches de Formula Le Mans engrosarán así la parrilla de las carreras del resto de las categorías mencionadas, aunque tendrán su propio sistema de puntos, reparto de premios y ceremonias en el podio. A pesar de todo, los coches de Formula Le Mans no podrán participar en las 24 Horas de Le Mans.

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El ex-piloto de Toyota, Timo Glock se acerca cada vez más a Manor GP, según anunció su representante. El piloto alemán, también estaba en “negociaciones serias” con tres equipos, uno de ellos Renault. Sin embargo, Renault permanece en la nebulosa en cuanto a su participación en Fórmula 1 y parece que la opción más segura que queda es Manor GP.

El nuevo equipo británico está todavía tratando de convencer a Richard Branson de que Manor GP es la mejor opción para que Virgin patrocine con publicidades a los monoplazas (incluso cambiaría el nombre del equipo a Virgin F1). A partir de ahí, sería más fácil contratar a Glock, quien haría equipo con un piloto nuevo que pagará por su lugar en Fórmula 1. Se menciona a Lucas di Grassi o Adam Carroll, campeón de A1GP. El anuncio final de Glock en Manor GP se haría a principios de la próxima semana.

Vía | Motor 21

Foto | Marca

Parece que Lotus es, de los equipos nuevos en llegar a la Fórmula 1, el que va más adelantado no sólo en desarrollo a través del tiempo, sino que técnicamente marcha a la cabeza de los demás “equipos nuevos”. Los técnicos de la FIA han sometido al nuevo monoplaza a pruebas de impacto laterales y frontales de las cuales el Lotus salió con buenos resultados.

Esta primera fase de pruebas son de referencia solamente y sirven para probar la fortaleza del monocasco. El resto de las pruebas completas llegarán cuando el coche esté completamente finalizado, supuestamente en el mes de enero, ya que en febrero comenzarán a probar el nuevo coche en el circuito de Sepang.

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