Neumáticos para el GP de Turquía

El Gran Premio de Turquía es bastante severo con los neumáticos, especialmente en la curva 8. En ella soportan una gran presión, en particular el delantero derecho.

Para evitar posible problemas, se pueden ajustar los reglajes de la suspensión y el ángulo del alerón delantero. Sin embargo, siempre hay que tener en cuenta que se debe encontrar el equilibrio correcto entre preservar los neumáticos y mantener el agarre mecánico, para asegurarse así que el coche es rápido en las partes más técnicas del circuito.

Bridgestone proporcionará a los equipos los compuestos duro y blando de su gama de neumáticos 2009, como ya sucedió en el GP de España de este año.

La primera curva, prácticamente calcada de Interlagos, suele deparar disgustos a los pilotos del pelotón en plena salida, pues los toques han sido abundantes en las escasas carreras disputadas aquí hasta hoy.

La ya comentada octava curva también sería de las míticas de todo el mundo, pero toda esa complejidad se pierde cuando el mayor error que se puede cometer es pisar la escapatoria de asfalto y perder sólo unos escasos segundos, en vez del abandono de los circuitos tradicionales por sus bancos de arena.

El desafío así siempre es menor: los errores no son tan caros, al fin y al cabo, y en muchas ocasiones las escapatorias se convierten en simples trazadas alternativas que los pilotos no dudan en usar como si fueran parte de la pista.

Además, se corre en sentido inverso a las agujas del reloj, y las fuerzas G serán especialmente altas. Los neumáticos, junto con los cuellos de los pilotos, serán los primeros en notarlo, como lo notaron los BMW en 2005, pues desllantaron tres neumáticos traseros derechos. Esa es una de las claves: unos neumáticos destinados a ser dosificados y conservados a lo largo del fin de semana

Si tenemos en cuenta la alta temperatura, se prevén 35º para el domingo por lo que la temperatura de la pista podría llegar a casi 45º-50º, el asfalto abrasivo y la exigencia de las curvas, el stint con el compuesto blando puede ser un suplicio para los pilotos.

Vía | Bridgestone Motorsport
Foto | Efecto Suelo
Más información | GP Turquía