La FIA también permitirá el uso de alerones móviles y queda prohibido el F-duct para el 2011

Con una temporada un poco huérfana de adelantamientos, y ante las críticas que arreciaron en las primeras carreras, la FIA ha hecho algo para facilitar a los monoplazas los adelantamientos y mejorar su velocidad en recta, con la nueva regla técnica que se aprobó en la reunión de hoy y que establece que:

Las partes móviles podrán ser gestionadas por el piloto en cualquier momento antes del comienzo de la carrera y, con el único propósito de mejorar las oportunidades de adelantamientos durante la carrera, después de que el piloto haya completado dos vueltas.

Se supone que los equipos avisarán por radio a los pilotos de que los sistemas móviles se han activado, después de dos vueltas de la salida y siempre y cuando el coche que circula adelante, y que va a ser adelantado, está a un segundo de diferencia (1 segundo por ahora, ya que la FIA tiene que discutir esto con los equipos). El sistema se desactivará por sí sólo cuando el piloto toque el pedal de freno.

Aquí me quedan algunas dudas, que me imagino que la FIA irá aclarando a su debido tiempo. ¿El piloto que es adelantado podrá usarlo a su favor? ¿La medición de la diferencia de 1 segundo la hará el propio sistema? ¿Cómo reaccionarán los monoplazas cuando se queden de repente sin el donwforce que traían un segundo antes?

En complemento al resto de las nuevas normativas de neumáticos con Pirelli y a la regla del 107%, que mi compañero Fernando Molina nos hizo saber, se han dictado algunas normas más como el tiempo máximo por vuelta durante clasificación y entrenamientos para cada coche, la prohibición definitiva del F-Duct y el peso mínimo de 640 kilos matizado con el uso del KERS.

Ya veremos cuáles serán las reacciones de los equipos ante todo esto y cómo se irán diagramando los puntos finales y las aclaraciones posteriores que haya que hacer al futuro reglamento.

Vía | Yo soy F1