La FIA recupera la regla del 107% y aclara algunos puntos de la normativa

La reunión que el Consejo Mundial de la FIA ha mantenido en Ginebra ha dado para mucho. Además del anuncio de que Pirelli sería el próximo proveedor de neumáticos, se han tomado decisiones con respecto a la normativa que sirven para aclarar un reglamento en el que se habían encontrado lagunas tras algunas situaciones de carrera vividas este año. Pasamos a continuación a comentaros los cambios más importantes.

Por un lado, la FIA ha restaurado para 2011 la regla del 107% para las sesiones de clasificación, lo que obligará a todos los monoplazas a hacer tiempos lo suficientemente competitivos si quieren estar en carrera. Todos aquellos pilotos cuyo mejor tiempo exceda el 107% del tiempo marcado por el piloto más rápido en la Q1 quedaran fueran de carrera.

La regla del 107% fue eliminada de la F1 a finales de la temporada 2002 pero la llegada de las tres nuevas escuderías y la posibilidad de una nueva incorporación en 2011 han hecho a la FIA recuperar esta normativa. En cualquier caso, la FIA se reserva la posibilidad de recuperar pilotos que incumplan la norma en situaciones especiales y siempre y cuando hayan firmado tiempos competitivos durante el fin de semana.

Otra de las reglas que se ha modificado tiene que ver con la vuelta a boxes tras la sesión de clasificación. Como recordaréis, Lewis Hamilton consiguió la pole en Canadá casi con las últimas gotas de combustible y no pudo regresar con su monoplaza a boxes. El inglés fue sancionado con 10.000 dólares pero mantuvo su posición, ya que parece que siempre se le permite ser el último en hacer determinadas cosas. Sin embargo, a partir de ahora todos los coches deberán volver al box por sus propios medios y con gasolina suficiente para que la FIA tome muestras.

Otro de las confusiones del reglamento vivida esta temporada se produjo en Mónaco, cuando Michael Schumacher adelantó a Fernando Alonso en la última vuelta tras la retirada del safety car. Esta norma también ha sido aclarada indicándose sin posibilidad de confusión que en una situación en la que el coche de seguridad se retire en la última vuelta, todos los coches irán hasta la bandera a cuadros sin posibilidad de adelantar.

Vía | Fórmula 1