Análisis previo GP de Turquía

Después de que Jenson Button se haya impuesto en todas las carreras disputadas esta temporada, excepto una, Sebastian Vettel es consciente de que necesita lograr el triunfo mañana en Estambul si quiere mantener vivas sus opciones de luchar por el título mundial. Para ganar va bien encaminado ya que tomará la salida desde la pole. Esto confirma el salto de efectividad de los Red Bull en el circuito de Istanbul Park gracias al doble difusor diseñado por Adrian Newey para el RB5.

En la parte técnica, llama la atención que Rubens Barrichello ha optado por la opción de neumáticos duros para realizar su vuelta rápida, mientras que Button ha preferido los blandos. Eso reconfirma que en este circuito supone muy poca ventaja montar el compuesto más blando, sobre todo si tenemos en cuenta su mayor degradación.

En el apartado de la gasolina. Una vez más, Fernando Alonso es el piloto más descargado de la parrilla, con unas tres vueltas menos de combustible que los mejores del top ten, mañana cuenta, además, con la importante desventaja de tener delante a los dos Ferrari, armados con el KERS y de salir por el lado sucio. Así que más que progresar, salvo contingencias del destino, deberá preocuparse por mantener su posición con Rosberg y Kúbica, más cargados que el bicampeón y a quienes deberá imponer su excelente y constante ritmo de carrera para que no le pasen en la primera parada.

Por lo que respecta a la cabeza de la parilla, Vettel tiene entre una y dos vueltas menos de combustible que los Brawn GP, así que si quiere ganar la carrera deberá hacer una salida soberbia y tirar a un ritmo infernal para sacar algo de espacio con los británicos, cosa nada fácil, pues éstos, es de sobra conocido, tienen el mejor coche. Webber tiene una vuelta más de combustible que Button y Barrichello, así que también deberá andar pegado a éstos y aprovechar su vuelta extra antes de la primera parada.

Los Ferrari también cuentan con una buena posición en cuanto a estrategia, sobre todo, Kimi Raikkonen, quien lleva una o dos vueltas más de carburante que los Brawn GP. Si los de la escuadra italiana hacen buen uso del KERS quizás puedan obtener alguna ventaja en la salida y en la primera vuelta.

Al margen de ello, resalta cómo algunos equipos parecen haber optado por una estrategia de una parada, habida cuenta del similar comportamiento de los neumáticos y de sus posiciones retrasadas en parrilla. Eso es lo que parecen indicar los datos de los equipos que han cargado gasolina para entre 28 y 30 vueltas, tales como Glock, Hamilton, Piquet, Buemi, Fisichella y Bourdais.

Terminamos con la previsión del tiempo. Para mañana domingo, día del Gran Premio, está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones y una temperatura ambiental mínima que rondará los 18ºC y una máxima que alcanzará los 28ºC. Los vientos soplarán del sureste a 14 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 45%.

Foto | GPEuropa
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